Zbiornik ze stali nierdzewnej o pojemności 30 000 litrów firmy „Rose of Winds”™.

Kontener zbiornikowy - ładunkowy służący do przewozu ładunków płynnych i gazowych. Jego klasyczna konstrukcja to metalowy zbiornik zamknięty w sztywnej ramie. Solidne stalowe ramy mają taki sam rozmiar jak standardowe kontenery do przewozu ładunków suchych. Zbiorniki są multimodalne, tj. przy zmianie transportu nie jest wymagane przepakowywanie ładunku, wystarczy tylko przenieść kontener z jednego transportu na drugi.

Koszt kontenera-cysterny ze stali nierdzewnej o pojemności 30 m³ 15000 $

Wewnątrz kontenera znajdują się dwie przegrody pełne oraz trzy tłumiki fal (sedatory).

Dostępna jest opcja ogrzewania parowego zbiornika kontenera. Koszt to 1,5 tony.$.

Stosowanie zbiorników zbiornikowych jest opłacalne i praktyczne dla następujących kategorii przedsiębiorstw:

⬥  firmy spedycyjne (logistyka fabryka-klient);

⬥  zakłady produkcyjne (właściciele surowców z koniecznością przechowywania/transportu produktów do swoich klientów, do oddziałów);

⬥  organizacje budowlane z własnym tankowaniem na obiekcie (transport, magazynowanie, dystrybucja paliwa).

Cysterna-cysterna przystosowana jest do transportu drogowego, kolejowego, morskiego, za pomocą standardowego sprzętu przeładunkowego łatwo i szybko przeładowuje się z jednego środka transportu na drugi bez dostępu do ładunku.

Jest to zbiornik ze stali nierdzewnej umieszczony w metalowej ramie kontenera ISO 20/40'. Standaryzowane wymiary cysterny umożliwiają transport płynów w technologii bezprzeładunkowej, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo ładunku, oszczędzając pieniądze klientów i skracając czas dostawy.

W zależności od przeznaczenia zbiorniki wykonywane są z różnych gatunków stali o różnych grubościach ścian. W większości przypadków wyroby te wykonywane są z gatunków stali AISI 304 (stal nierdzewna kwasoodporna) lub AISI 316 (stal wysokoodporna z dodatkiem molibdenu).

Przeznaczenie kontenerów zbiornikowych znajduje odzwierciedlenie w oznakowaniu. Wcześniej stosowano klasyfikację IMO. IMO 0, IMO 1, IMO 2 charakteryzują typy cystern przeznaczonych do transportu cieczy, IMO 5 - sprężone i skroplone gazy. Nowym odpowiednikiem tego systemu klasyfikacji są kody T, regulowane przez Instrukcję dotyczącą cystern przenośnych.

IMO 0 (T0-T6). Grupa ta przeznaczona jest do transportu i przechowywania produktów spożywczych – wody, soków o niskim stężeniu, mleka, olejów niewymagających rozładunku pod ciśnieniem. Grubość ścianki metalowego pojemnika wynosi 2 mm. W razie potrzeby może być wyposażony w warstwę termoizolacyjną i / lub system ogrzewania parowego. Takie pojemniki są używane tylko do produktów spożywczych. Jeżeli pojemnik służył do dostarczania środowiska chemicznego, nawet bezpiecznego, zabrania się przewożenia w nim produktów spożywczych. Przydatność kontenerów do transportu produktów określa się na podstawie analizy chemicznej powietrza pustego zbiornika.

IMO 2 (T7-T10). Bloki są przeznaczone do dostarczania chemikaliów, które mają niską klasę zagrożenia dla ludzi i środowiska oraz umożliwiają zrzut dolny. Kontener ten jest szeroko stosowany przy transporcie artykułów spożywczych. Grubość ścianki - 3-4 mm. Istnieje możliwość zainstalowania warstwy termoizolacyjnej, ogrzewania elektrycznego, parowego.

IMO 1 (T11-T22). W takich kontenerach dopuszcza się transport niebezpiecznych środowisk chemicznych, a także substancji w warunkach wysokiego ciśnienia. Są to zasady, kwasy, chemia gospodarcza, produkty naftowe. Grubość ścianki - 4-7 mm. Może występować przelew, który zależy od właściwości ładunku płynnego. W razie potrzeby są wyposażone w warstwę termoizolacyjną, system ogrzewania parowego lub elektrycznego. Cysterny IMO 1 mogą być wykorzystywane do przewozu towarów należących do grupy IMO 2, ale nie odwrotnie.

IMO 5 (T50). Kontenery cysterny z tej grupy zapewniają bezpieczny transport substancji palnych, w tym skroplonych mediów gazowych, wymagających przestrzegania specjalnego reżimu ciśnieniowego. Są to propan, butan, gaz płynny i inne. Kontenery służące do dostarczania gazów nie mogą być wykorzystywane do transportu innych mediów.

Właściwości techniczne i serwisowe decydują o skuteczności użytkowania tego kontenera:

Multimodalność to główna zaleta kontenerów typu cysterna. Znormalizowane wymiary kontenerów umożliwiają ich transport drogowy, kolejowy i wodny. Przy zmianie środka transportu nie dochodzi do przeładunku ładunku, co znacznie skraca czas transportu, koszty finansowe, koszty pracy przy rozładunku i załadunku.

Niezawodne przechowywanie. Idealny do przechowywania płynów w produkcji po przybyciu do punktu dostawy. Kontener typu cysterna nie wymaga przygotowanej platformy, łatwo i szybko montuje się go na dowolnej płaskiej powierzchni, konstrukcja umożliwia składowanie na kilku poziomach. Obecność dolnego spustu pozwala na częściowe rozładowanie cieczy.

Ekonomiczne opakowanie. Koszt wynajęcia cysterny cysterny jest niższy niż stawki za tradycyjną cysternę samochodową lub kolejową. Brak przeładunków w portach, terminalach kolejowych znacznie skraca czas transportu, koszty transportu. Dodatkowe oszczędności uzyskuje się dzięki masowej metodzie transportu, przy obniżeniu kosztów zakupu produktów. Przykład: Porównanie z wysyłką w 200-litrowych beczkach. Objętość kontenera cysterny wynosi 23 000 litrów, co odpowiada objętości przelanej do 115 beczek. Koszt jednej beczki to 1000 UAH/szt. Decydując się na tank-kontener, oszczędności rzędu 115 000 UAH uzyskuje się poprzez odmowę kontenerów, kilogram dostarczonego towaru jest tańszy. 

Zwiększona ładowność. Eurotruck przewozi maksymalnie 88 beczek (17 600 litrów), pojemność cystern - 23 000 litrów. W związku z tym trzy cysterny zastępują cztery ciężarówki, co pozwala zaoszczędzić 25% na frachcie, operacjach załadunku i rozładunku oraz dokumentacji.

Wygodna obsługa. Praktyczna konstrukcja cysterny ułatwia załadunek/rozładunek, opróżnianie, magazynowanie, przemieszczanie się po produkcji.

Maksymalne bezpieczeństwo zapewnia przemyślana konstrukcja, nowoczesne materiały użyte do produkcji cystern. Sama zasada nie przeciążania technologii pomaga zapobiegać ryzyku zanieczyszczenia środowiska i zapewnić czystość przewożonego produktu.